中铁国际智利分公司阿拉梅达-梅利皮亚铁路和圣地亚哥-巴图科铁路电力与牵引系统合同，合同金额为1,486,863.64发展单位（智利本地服务）及34,603,250.03美元（进口设备），均含税，工期为1825天。这项招标吸引了多家国际轨道交通企业及联合体参与，其中包括铁建国际-中国铁建电气化局联合体

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　　电气与牵引系统是确保列车正常运行的核心基础设施，该系统将从智利国家电网的战略节点获取电能，经变压转换后安全、持续地向列车、车站及其他铁路设施供电。系统设计遵循较高技术标准，重点关注运行安全、供电连续性及系统可用性。根据此前公布的经济标开标情况，共有四家投标方入围，具体报价情况如下：

　　在阿拉梅达-梅利皮亚线路上，项目规划设置两个国家电网接入点，总接入容量为25 MVA，同时建设6座牵引变电所，并配置一处负荷分配中心，用于电力流向的集中管理；在圣地亚哥-巴图科线路上，则规划从基利库拉方向设置两处电力接入点，总容量为15 MVA，并建设2座牵引变电所，为列车提供牵引电源。

　　系统设计充分体现了电力冗余理念，确保即使发生故障，电能仍可通过备用路径持续供应。阿拉梅达-梅利皮利亚线公里中亚环网，圣地亚哥-巴图科线公里中亚环网，两者均采用23000伏运行电压。此外，变电站、照明及动力系统均配备完善的备用设施，以保障在局部故障情况下电力供应的连续性。整个电力系统还将通过能源SCADA系统进行集中监控与管理，实现对电力运行状态的实时监测、故障的早期识别以及远程操作与调度。

　　截至目前，阿拉梅达-梅利皮亚铁路（TAM）和圣地亚哥-巴图科铁路（TSB）项目的信号和通信系统已完成授标（授予当地公司），32列将用于两条线%电力列车正在制造中（由中车四方和智利本地公司特蒙英撒联合体供车）。

　　TAM项目的土建及铁路工程已进入实施阶段，塔拉甘特-洛埃拉苏里斯区段预计于2027年底实现提前投运；TSB项目的相关工程计划于2026年第一季度启动，巴图科-基利库拉区段预计于2028年投入运营。随着电力与牵引系统合同的落实，两个通勤铁路项目的系统建设将进一步推进。

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