。招标区段位于马佐夫舍省，连接科托维采与新建机场枢纽，是规划中“Y”型高铁网络的起始段。华沙-罗兹高铁规划运行时速可达350公里，相关设计、规划许可及前期工程正在同步推进，计划2032年与新机场同步开通

　　本次招标范围为85号线路中科托维采至机场枢纽之间的首个区段，全长约12.9公里，均位于马佐夫舍省。合同范围包括该区段的土建工程实施以及详细设计的最终阶段。招标程序分为两个阶段：第一阶段为资格申请，申请截止日期为2026年3月2日；第二阶段将从中选取不超过6家承包商参与竞争性对话并提交最终投标方案。j9.com

　　CPK表示，参与投标的承包商将依据其已完成的工程项目经验进行遴选，j9.com评审将重点考察其在大型土建工程方面的能力，并特别关注在波兰境内实施项目的相关经验。最终评标标准主要包括投标价格以及质保期延长方案。

　　华沙-罗兹高铁设计最高运行时速为350公里，线路的几何和技术参数均按该速度等级确定，包括线路纵坡、曲线半径和道岔布置等。同时，该线路将首次在波兰铁路系统中引入25千伏交流制牵引供电系统，而目前波兰铁路网仍以3千伏直流供电为主。现阶段，波兰最快的既有铁路为华沙-格但斯克线公里；中央干线铁路（连接华沙、克拉科夫和卡托维兹）未来计划提升至250公里。

　　华沙-罗兹高铁全长120公里，是规划中“Y”型高铁网络的骨干组成部分，该网络将连接华沙、罗兹，并向西南和西部分别延伸至谢拉兹、卡利什、弗罗茨瓦夫和波兹南。根据波兰旅客运输模型（PTM）预测，到2035年，华沙-罗兹高铁通道预计将承担全国约20%的长途铁路客运需求。

　　CPK计划于2026年陆续启动华沙-罗兹高铁其余区段的土建工程招标，包括华沙西站至科托维采（18公里）、机场枢纽至博利穆夫枢纽（15公里）、博利穆夫枢纽区段（12公里）、博利穆夫至布热津内（37公里）以及布热津内至罗兹（11公里）。此外，CPK还计划对全线的信号与通信系统，以及牵引供电与电力系统分别开展独立招标。

　　目前，华沙-罗兹高铁全线公里的设计工作已接近完成，CPK已提交12项规划许可申请中的10项，并于2025年12月获得靠近华沙西站区段的首个规划许可。同时，沿线考古调查工程的施工招标程序已启动。在罗兹市区，高铁配套工程正在推进，包括盾构始发井建设以及相关建筑基础加固工程，跨城铁路隧道项目已签署施工合同。