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　　轨道交通信号系统是轨道交通设备中的重要组成部分，按应用场景一般分为铁路信号系统和城市轨道交通信号系统。其中铁路信号系统一般是指铁路上应用的联锁、列控、行车指挥等设备的总称，是保障列车安全运行的重要组成部分，关乎整个轨道交通系统安全、高效运行。中国政府始终高度重视铁路基础设施的建设与发展，持续加大对该领域的投入，为铁路信号系统行业提供了强有力的政策支持与资金保障。2024年6月，交通运输部、国家铁路局印发《关于加强城际铁路、市域（郊）铁路监督管理的意见》，明确提出在土建工程、信号制式、供电制式、通信信息系统等方面实现不同轨道交通系统技术标准协调配套和相互兼容，实现城市内外交通有效衔接，提高出行服务快速化、便捷化水平。此外，随着“八纵八横”高铁网络规划的逐步落实与不断延伸，高铁线路持续拓展，连接起更多城市与区域，进一步推动了铁路信号系统的升级与应用。数据显示，中国铁路信号系统行业市场规模从2017年的107.1亿元增长至2024年的248.1亿元，年复合增长率为12.75%。未来，随着铁路网络的持续完善、智能化改造需求的不断释放以及新一代通信与信息技术的深度融合，铁路信号系统行业将继续向更安全、更高效、更智能的方向演进，为构建现代化综合交通运输体系提供坚实的技术支撑。

　　相关上市企业：中国通号（688009）、辉煌科技（002296）、铁大科技（920541）、顺络电子（002138）、风华高科（000636）、麦捷科技（300319）、云汉芯城（301563）、浪潮软件（600756）、太极股份（002368）、中国软件（600536）等。

　　相关企业：中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司、上海阿尔斯通交通电气有限公司、西门子信号有限公司、日立铁路信号技术（北京）有限公司、青迈启迪轨道科技（天津）有限公司等。

　　关键词：铁路信号系统行业发展历程、全国铁路完成固定资产投资、铁路信号系统行业产业链、铁路营业里程、铁路旅客发送量、铁路货运总发送量、铁路信号系统行业市场规模、铁路信号系统行业发展趋势

　　铁路信号系统是铁路运行的中枢神经和行车控制系统。铁路信号系统作为铁路运输的核心基础设施，通过信号机、联锁系统、闭塞系统等设备协同运作，实现列车运行自动化指挥与实时监控。该系统具备保障行车安全、提高运输效率、改善劳动条件三大核心功能，技术装备水平直接体现铁路现代化程度。按照显示方式可分为昼间信号、夜间信号及昼夜通用信号，按安装位置可划分为地面信号与机车信号，按控制方式可分为固定信号、移动信号及手信号。

　　铁路信号系统由五大核心设备构成，主要包括车站联锁设备：通过计算机联锁技术集中控制道岔、进路与信号显示，防止人为操作失误导致的行车冲突；区间闭塞设备：采用ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞技术，精确控制列车运行间隔距离；机车信号装置：实时传输地面信号状态至驾驶室，支持列车自动控制系统实现速度调节；调度集中系统（CTC）：实现列车运行图的自动化编排与实时调整；列车调度指挥系统（TDCS）：提供全路网列车实时位置监控与调度决策支持。

　　铁路信号系统行业的发展经历了四个时期。1825年，世界上仅有的铁路——英国铁路采用持旗信号，斯托克顿-达林顿铁路开通，其信号系统原始而简单：一名专职人员骑马持旗，为列车前行提供引导。在1888年，为满足慈禧太后的日常通勤需求，一条专为其打造的“通勤”小火车线路——西苑铁路应运而生。这条线路同样采用了原始的信号传递方式，使用原始信号传递，由专职人员骑马持旗，为列车提供必要的引导。1832年，在纽卡斯尔至法兰西堂的铁路线上，美国引入球形固定信号装置，用以传递列车运行信息。若列车准时抵达，则悬挂白球；若晚点，则改挂黑球。铁路员工每5公里便设置一架这样的装置，并通过望远镜观察球的颜色来了解沿线年，英国铁路开始尝试在两个车站间用电报来沟通列车运行信息，但同一时间内只能允许一列列车通过。而在我国，1881年修建的唐胥铁路便已采用了莫尔斯电报机来指挥列车的运行。1841年，英国人戈雷格里革新了信号技术，发明了臂板信号机。这种信号机巧妙地结合了白天和夜晚的不同显示方式：在日光下，它通过臂板的位置和形状来传递信息；而到了夜晚，则利用灯光的颜色和数目来显示信号。在1912年，色灯信号机应运而生，它通过不同颜色来传达信号的意图，从而指导列车以适宜的速度行驶。

　　进入20世纪80年代，随着计算机技术的革新与普及，计算机联锁系统逐渐成为标配。这一系统的应用使得列车运行指令更加明确，让司机能够更加清晰地了解前方路况，从而做出更加及时的反应。随着21世纪的到来，为了更有效地指挥高速且高密度的列车运行，数字信号逐渐取代了传统的灯光信号。此外，还增设了列车控制和调度集中系统，赋予了信号系统更为敏锐的反应和更智能的决策能力，确保列车始终能够安全、高效地运行。展望未来，随着5G、人工智能等技术的不断进步，铁路信号系统将变得更加安全、可靠、智能，进一步优化我们的生活。

　　我国经济持续稳定增长，为铁路建设提供了坚实的资金保障。近年来，国家不断加大对基础设施建设的投资力度，铁路固定资产投资始终保持在较高水平。数据显示，2024年全国铁路完成固定资产投资8506亿元，同比增长11.26%。2025年1-11月，铁路建设优质高效推进，全国铁路完成固定资产投资7538亿元，同比增长5.9%。有效发挥了对全社会投资的拉动作用，为经济社会高质量发展提供了有力支撑。随着我国新型城镇化进程的不断深入，城市群内部的城际铁路、市域（郊）铁路建设需求持续释放，为铁路信号系统行业带来了广阔的市场空间。

　　铁路信号系统产业链上游为原材料、零部件、系统等，主要包括钢材、铝材、塑料、电子元器件、电路板、连接器、继电器、传感器、软件系统、通信设备等。产业链中游为铁路信号系统集成与设备制造环节。产业链下游为铁路建设单位、铁路运输企业以及相关的维护和服务提供商。

　　铁路建设作为国家关键基础设施与民生工程，始终在国民经济发展中扮演着先行引领的角色。在交通强国战略持续深化与区域协调发展的双重推动下，中国铁路建设行业正加速向更高质量、更可持续的新阶段迈进。数据显示，中国铁路营业里程从2015年的12.1万公里增长至2024年的16.2万公里，年复合增长率为3.3%。在这一进程中，信号通信技术作为铁路系统的神经中枢，在普速铁路、高速铁路等各类场景中得到广泛应用。随着卫星导航、新一代无线通信等新技术的不断成熟，铁路信号系统也在持续优化与升级，旨在进一步提升线路通过能力、降低建设与运营成本，并推动跨线路、跨网络的互联互通，为构建现代化铁路网提供关键支撑。在客货运输方面，2024年中国铁路旅客发送量为43.12亿人，同比增长11.85%；货运总发送量为51.75亿吨，同比增长2.78%。2025年1-10月，中国铁路旅客发送量为39.47亿人，同比增长6.4%；货运总发送量为46.7亿吨，同比增长2.6%。随着我国铁路行业的持续发展和铁路现代化建设的不断加速，铁路信号系统作为保障列车运行安全、提升运输效率的核心系统，其市场需求也呈现出稳步增长的良好态势，为相关技术与产业带来了持续的发展动力。

　　相关报告：智研咨询发布的《中国铁路信号系统行业市场发展规模及未来趋势研判报告》

　　注：本文节选出自智研咨询发布的《趋势研判！2025年中国铁路信号系统行业发展历程、产业链、市场规模、重点企业及未来趋势：铁路网络持续完善，带动铁路信号系统规模达248.1亿元[图]》行业分析文章，如需获取行业文章全部内容，可进入智研咨询搜索查看。

　　了解更多铁路信号系统行业的深度研究分析和全面数据，请关注智研咨询发布的《中国铁路信号系统行业市场发展规模及未来趋势研判报告》。本《报告》从2026年全国铁路信号系统行业发展环境、整体运行态势、运行现状、进出口、竞争格局等角度进行入手，系统、客观的对我国铁路信号系统行业发展运行进行了深度剖析，展望2026年中国铁路信号系统行业发展趋势。《报告》是系统分析2026年度中国铁路信号系统行业发展状况的著作，对于全面了解中国铁路信号系统行业的发展状况、开展与铁路信号系统行业发展相关的学术研究和实践，具有重要的借鉴价值，可供从事铁路信号系统行业相关的政府部门、科研机构、产业企业等相关人员阅读参考。

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