哎，说起特斯拉的Cybertruck，这两年真是让人看得心情跟坐过山车似的。刚发布那会儿，大家都觉得这辆“火星车”要颠覆世界了，结果销量一直雷声大雨点小。这不，到了2026年2月，特斯拉终于坐不住了，开始实实在在地调整策略——降价。

　　日前，特斯拉公司在美国市场对Cybertruck产品线来了一波大调整。这次不是搞什么限量版噱头，而是实打实地推出了更便宜的新版本，同时给顶配车型狠降了一刀。外界普遍认为，这是特斯拉发现Cybertruck的销量确实没达到预期后，为了刺激市场下的一剂猛药。

　　根据特斯拉官网的信息，这次最吸引眼球的就是新推出的入门版Cybertruck，起售价直接拉到了59,990美元（按现在的汇率算，大概41.5万元人民币）。这款车是双电机全轮驱动，EPA预估续航能跑325英里（约523公里）。它可不是个光秃秃的丐版，标配了电动前备箱、电动货箱盖、能给设备供电的PowerShare功能（带两个120V和一个240V插座），还有特斯拉引以为傲的线控转向、四轮转向和自适应阻尼螺旋弹簧。

　　这个价格一出，让不少持币观望的人眼前一亮，因为相比之前卖79,990美元的高配全轮驱动版，这个入门版的价格直接便宜了2万美元，门槛确实低了不少。当然，一分钱一分货，便宜了肯定要在配置上做一些取舍。这款入门版的牵引能力降到了7,500磅，同时为了控制成本，取消了空气悬架、后排的那块小触摸屏、座椅通风、高级音响系统，还有货箱里的L型轨道。简单说，它保留了Cybertruck的核心驾驶乐趣和科幻造型，但砍掉了一些提升享受和豪华感的配置。

　　顶配也没闲着。Cyberbeast“野兽版”的价格从114,990美元下调到了99,990美元（约69.1万元人民币），直接降了1.5万美元，价格回到了去年8月涨价前的水平。有意思的是，随着这次降价，特斯拉似乎悄悄停了那个包含FSD（完全自动驾驶能力）监督版和免费超充的“Luxe Package”豪华套件。这个套件是去年8月涨价时一起推出来的，现在j9跨境创业顶配降价了，这个打包的权益也就跟着消失了。

　　但为什么要这么着急调整Cybertruck的价格呢？数据最能说明问题。有数据显示，Cybertruck的实际销量离马斯克当初定的目标差得有点远。现在的季度销量大概在5000辆左右，年化下来也就2万辆，跟最初设想的年产25万辆简直是天壤之别。整个2025年，Cybertruck的销量几乎跌了一半，还因为质量问题召回过好几次。再加上福特F-150 Lightning、雪佛兰Silverado EV这些老牌皮卡厂商的电动车型也在后面追得很紧，竞争压力山大。今年1月，特斯拉在美国的整体销量已经是连续第四个月下滑了，比去年同期跌了大概17%。

　　所以说，这次推出更便宜的入门版，把顶配价格降回去，就是特斯拉在2026年打出的明牌：放下身段，用更亲民的价格吸引那些对价格敏感的消费者。毕竟，在销量面前，保持高冷可不是个明智的选择。

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