新华社重庆2月15日电（记者肖瑶）春运期间，重庆西站站台上人潮涌动、客流如织，而在不远处的重庆西动车所存车线上，一列热备动车组静静停靠在铁轨上，没有鸣笛、不见客流，车厢内却是一番忙碌景象。

　　车厢里，记者跟着随车机械师龚博的脚步，体验每两小时一次的全列巡检：弯腰检查走行部零件紧固情况，侧耳听空调机组运转声音，测试电茶炉、照明等服务设施。

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　　“看似安静的列车，每一个部件都在‘各司其职’。”32岁的龚博是重庆车辆段随车机械师，这是他投身春运保障的第十一个年头。熟练掌握多型动车组运维技能的他，对列车的每一处细节都了然于心。

　　完成全列检查后，龚博立刻来到列车监控室。他介绍，热备动车组上，随车机械师需要紧盯屏幕上各项参数，实时监测走行部、供电等数据。

　　同一时间，司机室内各类仪表指针平稳指示，监控屏幕上运行数据实时跳动。重庆机务段动车组司机王水印身着制服，正端坐在驾驶位上，一边反复核对高压、牵引、制动等系统参数，一边在工作日志上认真记录。

　　“能被安排到热备车岗位，我很骄傲。”王水印说，这是他第一次值守热备动车组，这不仅是单位对他业务能力的认可，更是对他应急处置能力的信任和锻炼。

　　列车餐吧和客室内，列车长刘莉正带着乘务班组清理座椅套、整理急救箱、检查服务用品。

　　“虽然车上没有乘客，但我们时刻做好准备，能为春运旅客的出行提供保障，这份工作就有意义。”刘莉说，班组按照出乘标准全程整装，从旅客引导、换乘服务到突发情况处置，每一个环节都反复演练，确保一旦启用，能为旅客提供优质服务。

　　高铁热备动车组是带电启动待命的列车，当有运输任务的动车组列车不能继续运行时，高铁热备动车组将接续其完成旅客运送任务。

　　“车不挪窝，人也不能离车，吃饭、休息都得在岗位上。”刘莉捧着盒饭说，司机、机械师、列车长全程在列车上值守就餐，就是为了保证一旦接到调度指令就能立刻出发。

　　暮色轻笼，重庆西动车所的存车线依旧静谧，这辆热备动车组的车厢里却灯光常亮。红彤彤的灯笼挂在车厢各处，浓浓的年味飘满整个列车，值守的工作人员各守岗位、默默待命，整列车厢既有新春的温馨，更有坚守的力量。返回搜狐，查看更多