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　　1月27日，湖北十堰市郧阳区寒意正浓，220千伏子胥湖变电站内却暖意涌动、干劲十足。随着指挥人员一声铿锵有力的“合闸，通电”，220千伏胥东牵线成功带电，为箭流铺高铁牵引站提供电力支撑，助力西十高铁重点工程按期建成投运。

　　电力在高铁运营中发挥着关键作用，国网湖北电力积极做好高铁配套电力工程建设，以攻坚克难的担当、科技赋能的智慧、绿色建造的坚守，在秦巴大地书写了助力交通强国建设的新篇章。

　　作为国家“十四五”规划重点工程，西十高铁全长255.7公里、设计时速350公里，是“八纵八横”高铁网络关键节点，更是连接鄂陕、振兴秦巴山区的经济动脉。其配套的220千伏外部送电工程，共组立铁塔495基、新建1座220千伏子胥湖变电站及5条线公里，为东河、箭流铺两座高铁牵引站提供可靠供电保障。

　　2025年2月工程开工后，多重考验接踵而至。5条线个行政村，半数路段位于海拔700米以上的山地茂林；地处南水北调中线核心水源区，生态约束严苛；需跨越汉江、多条高速等重要节点，协调难度极大，而270天的工期要求，更让建设成为一场与时间的竞速赛。

　　“时间之紧、跨越之多、风险之大，在我经历过的项目中是首次遇到。”项目承建单位十堰巨能输电工程运检分公司总经理助理胡伟坦言。工程划分为5个输电线千伏线路双回路、双独立电源冗余设计，跨区域调配电力资源，为高铁供电装上“双保险”。

　　胡伟介绍，针对点多、面广、战线长的难点，团队按紧急程度设定工作优先级，举全公司之力调配资源人力，确保关键工序优先推进。

　　施工期间极端天气频发，8月遭遇20余天38℃以上高温，项目部错峰施工避开正午酷暑；9至10月连续阴雨及多轮强降雨，叠加1961年以来最长秋汛，泥泞山路与湿滑杆塔给施工带来巨大阻碍。

　　关键时刻，2个临时党支部发挥战斗堡垒作用，37名党员先锋队37名党员冲锋在前。绵绵阴雨中，共产党员、汉水至大堰Ⅱ回线路跨越汉江段施工安全员赵永领常常踏着泥泞羊肠小道前往工地督导，鞋底裹着几厘米厚泥巴如穿“外增高”，衣服反复干湿交替。因现场风险高、难度大，他和队员们中午啃干粮充饥，深夜才下山，以“党员不带头，谁带头？”的信念攻坚破局。

　　施工区域山势险峻，环境复杂，灾害频繁。国网十堰供电公司二级职员宛国良反复向施工人员强调：“千万要把施工安全摆在第一位，做好突发自然灾害预防措施，确保安全稳定局面。”

　　这一“安全第一、生命至上”的理念，在一场暴雨中得到了最直接的诠释。7月9日清晨，郧西县上津镇暴雨如注，半小时降雨量突破100毫米。项目负责人张明军巡查时敏锐察觉洪水几分钟内暴涨数十厘米，立即疾呼：“停工！马上撤离！”他同时发现上游杂物堵塞桥洞，直接威胁下游村庄，便一边组织工人撤离，一边上报防汛指挥部，协助疏散村民。供电员工与洪水赛跑，打赢了一场争分夺秒的生命保卫战。这一教科书般的避险案例，被应急管理部官网作为典型案例通报表扬。

　　270天里，参建队伍倒排工期、挂图作战，跨越高山峻岭，迎战62次暴雨及强对流气象灾害红色警报，抵御秋汛冲击，用10个月圆满完成这场硬仗。

　　2026年1月27日下午，随着220千伏子胥湖变电站胥205开关第三次合闸操作完成，西十高铁湖北段牵引站顺利投产送电。高铁开通后，西安至十堰通行时间将缩至1小时内，西安至武汉由5小时缩短至2.5小时左右，为区域交通升级和经济社会高质量发展注入强劲动能。巍巍秦巴见证铁军鏖战，滔滔汉水铭记这场攻坚克难的电网征程。

　　新科技、新方法、新装备的广泛应用，让西十高铁220千伏外部供电工程质量与效率双提升。

　　“湖北段施工80%地段位于喀斯特地貌区，岩石破碎、溶洞密布，50余处地质灾害隐患点、45公里15毫米重度冰区、60度以上陡坡路段遍布沿线，犹如一座‘地质博物馆’式工程。”国网十堰供电公司建设部主任钟建介绍，面对复杂地形，参建团队将科技创新贯穿全程，用“黑科技”破解深山施工难题。

　　国网十堰供电公司统筹部署26处空中索道、5处自行驶轨道车，在36个关键点位启用重载无人机吊装，织密“空地一体化”立体运输网络。

　　“马帮到不了的地方，我们就架索道！”在郧阳区谭家湾施工现场，地形崎岖、沟壑纵横，胡伟指着横跨山谷的空中索道介绍。车辆难行、骡马难攀，施工团队创新搭建空中运输通道，单条索道最长达1800米，每日可精准运送物资50吨，效率较传统“马驮人扛”模式提升3倍，为深山施工打通了首条“空中走廊”。

　　空中索道之外，重载无人机成为陡峭地形的“空中闪送员”。在郧西县上津镇绞肠关村，乾兴-东河牵引站220千伏线公斤级重载无人机舒展机翼、腾空而起，携带着水泥、工器具及塔材，顺着预设航线稳稳掠过崖壁与林冠，精准悬停在指定施工点位上空。

　　“每架无人机一次可承载近300公斤物资，效率是人工畜力搬运的5倍，还能避开山体滑坡、落石等安全隐患。”现场项目负责人陈进峰说，无人机每日最高飞行300余趟，15分钟即可完成2000公斤物资的点对点转运，打通了深山物资运输的“最后一公里”。

　　220千伏西十高铁外部送电工程线路穿越岩溶、滑坡等多类地质灾害风险区，岩石硬度大导致基坑开挖难度激增。国网十堰供电公司创新采用“二氧化碳致裂+水磨钻环切”工艺，在无爆破扰动的前提下高效破碎岩层，大幅缩短基础施工周期。相比传统同当量的TNT烈性炸药，二氧化碳致裂实现了安全、效率双重保障。

　　此外，旋挖钻机、履带式轻型移动抱杆、间隔棒安装机器人、移动式伞形跨越架等一系列“黑科技”的创新应用，让工程基础施工、杆塔组立、导线展放等关键工序实现高效推进，提升施工效率30%以上，提前完成220千伏西十高铁外部送电工程建设。

　　针对秦岭特殊的生态环境，220千伏西十高铁外部送电工程建设始终将生态保护作为不可逾越的红线，以“最小干预、最大修复”为原则，在崇山峻岭间走出了一条绿色基建之路。

　　国网十堰供电公司在线路铁塔施工过程中，严格执行“单基策划、一基一策”，对每处塔基的开挖、浇筑、组立都制定专项环保方案，采用轻型机械作业减少山体扰动，同步设置水土保持设施，严防泥沙流失影响秦岭生态系统。面对暴雨、重冰等极端天气，提前预判风险，错峰施工避开生态敏感时段，既保障了工程进度，又守护了秦岭的生物多样性与生态完整性，真正实现了电力动脉贯通与生态屏障守护的双向共赢。

　　1月16日，在郧阳区杨溪铺镇汉江之畔，一基基绿塔高耸入云、依江而立，将亚光绿意藏进碧波与岸线之间，江面微风拂过，塔身倒映在澄澈江水中，与沿岸青山绿水自然融合。

　　220千伏松胥二回线基跨汉江铁塔采用新型绿色亚光工艺加工，主材经热镀锌防腐处理后，彻底杜绝传统杆塔的光污染问题，让50余米高的铁塔成为融入自然的景致而非突兀的建筑，使用寿命提升20%。

　　在郧阳区子胥湖220千伏变电站，屋顶的光伏板在太阳照射下熠熠生辉，10余条进出线台主变压器平稳运行，为西十高铁施工建设提供持续动能，也为沿线乡镇生产生活提供可靠电力保障。

　　十堰巨能建设分公司土建施工项目经理黄敬波介绍，在220千伏子胥湖变电站“四通一平”工程施工中，将产生的近10万方弃土运至距站址约500米外的安置点位。通过沟壑填平、荒地平整，让曾经跑土、跑水、跑肥的撂荒地变成保土、保水、保肥的“三保”良田。

　　郧阳区城关镇响耳河村党支部书记钟德喜表示，施工单位思路转变，把原来附加值低的山坡荒地“变废为宝”成为高标准耕地，不仅实现了村容村貌的转变，还能产生良好经济效益，实现了施工单位、当地政府及村民的多方共赢。“下一步，我们将发挥地理环境优势，将26亩土地搭建大棚种植高山蔬菜，预计每亩地可为村民增收3000-5000元。”他说。

　　巍巍秦巴山脉间，崭新铁塔沿山势绵延起伏；滔滔汉江水畔，银线如巨龙穿梭崇山峻岭。为西十高铁飞驰护航，为鄂陕联动发展注入持久动能，在绿水青山间续写着高质量发展的崭新篇章。