1）电气化铁道一次供电系统：包括区域变电站或发电厂1、三相交流高压输电线。功能为发电、变电和输电。

　　2）牵引变电所：将一次供电系统输送来的三相交流高压电能转换成较低电压的适合机车使用的电能。

　　国家规定，电气化铁道为一级负荷，牵引变电所必须由两路输电线供电，而且每路输电线要有各自的杆塔和走线）两边供电：牵引变电所的电能由电力系统中两个方向的发电厂送来。

　　3）环形供电：是指若干个发电厂、地区变电站通过高压输电线路连接成环形的电力系统，牵引变电所处于环形电力系统的一个环路之中。

　　牵引变电所一次侧供电方式，决定于电气化铁路所经过的地区电力系统的具体情况。两边供电或环形供电比一边供电的可靠性更高，且有更好的供电质量（频率稳定、电压波动幅度较小）。因此，牵引变电所一次侧供电方式，应尽可能采用两边供电和环形供电。

　　①超瞬态电抗：指突然短路时发电机表现出来的电抗的初始值，用X“d表示。

　　短路阻抗：当一个绕组接成短路时，在另一个绕组中为产生额定电流所加的电压叫做短路电压，常以额定电压的百分数表示，这时所表j9.com现的阻抗，称为短路阻抗,或称短路电压或阻抗电压。

　　若有的资料上给定的是三绕组变压器的阻抗电压百分值，则变压器的等效电抗百分值分别为：

　　由于绕组排列距离大小和漏磁通多少的影响，三绕组变压器的等效电抗有时出现负值。上述关于变压器的电抗百分值数据，是变压器的标准设计数据。变压器也可以有非标准设计。