馈电线： 连接牵引变电所和接触网的导线，也称j9跨境创业馈出线。馈电 线一般采用钢芯铝绞线，将变电所的电能输送给接触 网。

　　回流线： 是牵引供电回路中的一部分，是将轨道和牵引变 电所主变压器接地相之间连接的导线，通过其将 流经电力机车的负荷电流引入变电所。

　　轨道： 除了作为电力机车的导轨外，轨道同时是牵引 供电系统中回流电路的一部分，在供给机车的 电流中有一部分是流入大地的，轨道的作用就 是将大地中的回流导入变电所。

　　分区亭： 1、可以使两相邻的供电区段实现并联工作或单独工 作。 2、当相邻牵引变电所发生故障而不能继续供电时， 可以闭合分区亭的隔离开关，由非故障牵引变电所 实行越区供电。 3、双边供电的供电区内发生牵引网短路事故时，可 由分区亭的断路器切除事故点所在处的一半供电区， 非事故段仍可照常工作。

　　按电力机车集电方式的不同，接触网可分为： 架空单线式、架空复线式、第三轨方式 交流电气化铁道一般均采用架空单线式；城市无轨电 车则采用架空复线式，第三轨方式则普遍应用于地下 铁道。 架空接触网： 是一种悬挂在电气化铁道钢轨上方并和轨面保持一定 距离的链型或单导线系统，专为电力机车或电动车组 提供电力的特殊供电回路，机车通过受电弓与接触网 滑动接触取得电能。 由牵引变电所馈线到接触网末端的一段供电线路，称 为供电分区，也称供电臂。

　　牵引变电所—馈电线—接触网—电力机车——钢轨 和大地—回流线—牵引变电所

　　完成变压、变相和向牵引网供电等功能，并实 现三相交流一次供电系统与单相电力牵引系统 的接口与系统变换。 （1）三相牵引变电所（Y／∆－11）

　　（3）三相一二相牵引变电所（采用特种接线 方式，用以变相的平衡变压器）。

　　分相绝缘器： 又称电分相，串在接触网上，目的是把两相不同 的供电区分开，并使机车光滑过渡，主要用在牵 引变电所出口处和分区亭处。分段绝缘器又称电 分段，分为纵向电分段和横向电分段，前者用于 线路接触网上，后者用于站场各条接触网之间。 通过其上的隔离开关将有关接触网进行电气连通 或断开，以保证供电的可靠性、灵活性和缩小停 电范围等。

　　电力牵引供变电系统是指从电力系统或一次供电 系统接受电能，通过变压、变相或换流后，向电 力机车负荷提供电能，并完成牵引电能传输、配 电等全部功能的完整系统。 牵引供电系统主要由牵引变电所和牵引网组成。 牵引网实行单相供电，由馈电线、接触网、轨道 电路及回流线等组成。牵引供电构成的回路是： 牵引变电所——馈电线——接触网——电力机 车——钢轨和大地——回流线——牵引变电所。

　　实际上是起配电作用的开关站，增加牵引变电 所馈线数目,将长供电臂分段,使接触网横向电 分段,缩小故障范围。

　　自耦变压器站： 将自耦变压器按一定间隔距离跨接在AT牵引网的接 触网、正馈线和钢轨间，起着支撑馈电系统的作用。 工频单相交流电气化铁道如采用自耦变压器（AT） 供电方式时，在沿线km设置一台自耦 变压器。同时将分区亭和开闭所合并，以利运行管理。