牵引供电系统是高速铁路系统中的重要组成部分，它从电力系统中获取电能，然后通过牵引变压器将电能转换为适用于电力机车（动车组）的单相电，其额定电压为27.5kV，频率为50Hz，主要由牵引变电所和牵引网两部分组成。

　　目前高铁一般采用AT供电方式，变压器的接线方式目前采用的有三相Yd11接线，单相V/V接线，单相接线以及三相—两相变压器。牵引变电所还设置有串联和并联的电容补偿装置，用以改善供电系统的电能质量，减少牵引负荷对电力系统和通信线路的影响。

　　但是当前铁路仍存在一定的问题。随着国内高电压等级的输电线路越来越多，外部供电环境愈发不稳定。同时，铁路内部供电系统结构十分复杂，涉及220kV/110kV、35kV、27.5kV、10kV、0.4kV等多个电压等级以及不同使用场景，牵引供电所多、供电线路长、供电回路错综复杂，如何采用智能化运行维护手段以保障人员、设备以及铁路运行安全，有了更高的要求。

　　CET中电技术深度理解铁路供电系统现状，为铁路客户提供供电异常信息捕捉及故障诊断预警系统解决方案，涵盖 CET Diagsys供配电系统故障诊断和分析软件和iMeter系列智能终端产品，为电力供电和牵引供电的稳定性提供保障。

　　CET为铁路项目提供供电异常信息捕捉及故障诊断预警系统解决方案，在牵引变电所220kV/110kV进线供配电异常信息捕捉及故障诊断分析装置，IEC 61000-4-30 A级满足电网的电能质量监测评估电能质量问题。

　　在牵引变电所27.5kV馈线回路布置iMeter D7供配电异常信息捕捉及故障诊断分析装置，符合IEC 61000-4-30 A级监测标准，具备电压偏差、波动、不平衡度监测63次谐波、2k~150kHz超高次谐波监测暂降、中断、瞬态、冲击电流及突变量监测扰动源定位、分布式录波等功能，为电能质量治理提供参考依据。

　　CET铁路供电异常信息捕捉及故障诊断预警系统解决方案如何助力供电系统安全、稳定运行？

　　CET铁路供配电异常信息捕捉及故障诊断预警系统解决方案可实现对用户侧异常状态的监视和报警，最大程度的预防事故发生。对于已发生的事故，能够快速确认事故发生位置并生成诊断分析报告，协助用户快速完成事故处理并恢复供电，保证生产安全、可靠、连续运行，降低用户的经济损失。

　　80%以上电能质量问题是由电压暂降引起的，准确地判断电压暂降源的位置，有助于评估区域配电系统和选择合理的治理措施，而且可以作为电力市场环境下协调电力部门与用户之间纠纷的重要依据。

　　在关键电气节点部署iMeter终端，基于多种模型融合定位算法，准确判断引发电压暂降的扰动发⽣在监测点上游还是下游，确定电压暂降源的位置，还可以实现系统级暂降源精确定位，对分析事件后果、公平合理的解决暂降源事件引发的争议和纠纷以及电能质量污染治理具有重要的指导价值，并提供供配电故障诊断报告。

　　PWM整流、逆变设备，特别是现代交直交电⼒机⻋的应⽤，提⾼了电能的利⽤率，但同时也给系统带来了超⾼次谐波。

　　1MHz超⾼采样率+基于IEC 61000-4-30 ed.3的最新算法，可准确测量150kHz的⾼频谐波并⽣成简洁直观的⽇时频图，为发现和解决系统超⾼次谐波问题提供分析数据。解决了传统谐波分析的局限性，对提前发现和防⽌超⾼次谐波发热造成的设备热损坏发挥重要作⽤，为故障诊断和故障分析提供信息⽀持。

　　铁路供电系统设计⽅案采⽤星型供电模式，供电异常时多站点都会受到影响。在关键的位置部署iMeter监测中断，通过IEC61850 GOOSE技术实现终端互联互通，实现跨区域/跨电压等级/跨终端分布式联合录波分析，快速定位故障扰动源，

　　同时评估扰动对系统及设备影响范围。以智能化、信息化代替⼈⼯反复巡、检、查，为铁路智慧运维提供数据⽀撑，为决策提供更多参考，真正的为实现供配电“状态”检修与智能运维打下坚实的基础。

　　CET作为以云大物移智链为代表的能源互联网系统集成商，聚焦轨道交通供配电领域研究20余年，深刻理解铁路客户对于供配电异常信息捕捉及故障诊断需求，研发出CET智慧运维之供配电异常信息捕捉及故障分析解决方案，以智能化、信息化代替人工反复巡、检、查，为轨道交通智慧运维提供数据支撑，实现运营数据积累、智能化故障提醒和故障趋势预判。j9跨境创业