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　　接触网:经过受电器向电动列车供给电能的导电网。 回流线:用以供牵引电流返回牵引变电所的导线 馈电线：从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线 轨道（电路）：利用走行轨作为牵引电流回流的电路

　　将电能直接或者经过输送、变换后提供给车 组的牵引电动机,由牵引电动机将电能转换 成机械能,从而驱动车辆运行。

　　❖ 牵引供电系统 主要由牵引变电所和牵引网组成,牵引变电所 的作用是将城市电网的交流电压（一般为110 kV、:35 kV或 10 kV）降压并整流成为直流电压。世界各国城市轨道交通 的电压制均为直流,电压等级有600 V到3 000 V各种不同等 级。国际电工委员会（IEC）推荐的直流供电电压为DC 750 V（允许波动范围为500V～900V）和DC 1 500 V（允许波动

　　❖ 接触网是牵引网中最主要的组成部分,车上的 受电器通过与它可靠地直接滑动接触,不断取 得电能，以保持电动车组的正常运行。接触 网按其结构可分为接触轨式和架空式两种。

　　❖ 在城市轨道交通中,地下铁道一般宜用DC 750 V接触轨受流方式,这样隧道净空高度低，接 触网结构简单、造价低、便于维修。

　　❖ 接触轨式是沿走行轨道一侧平行铺设第三轨,电动车组从侧 面伸出的受电器——接触靴与其滑动接触而取得电能。接触 轨又分上磨式和下磨式两种。上磨式接触轨安装在专用绝缘 子上,工字形轨底朝下，优点是固定方便，缺点是接触靴在 其上面滑行，无法加防护罩;下磨式接触轨轨底部上，由绝 缘体紧固在弓形肩架上，优点是可以加防护罩，时工作人员 较为安全。

　　❖ 城市轨道交通电力牵引（electric traction of urban railw transit）以电力系统城市电网的 电力为动力源,在车辆上将电能转换为机械能, 从而牵引列车组在轨道上运行的一种城市交 通牵引动力形式。由于它具有准时、快捷、 安全、舒适、运量大、编组灵活及节能、无 污染等优点，已经成为世界许多国家大中城 市公共交通的骨干。

　　❖ 目前全世界已有40多个国家的130多个城市, 共修建了7 000 km的城市轨道交通（包括地 铁、轻轨）线路。城市轨道交通电力牵引主 要由牵引供电系统和电动车组构成（图1）。

　　❖ 接触网是一种悬挂在轨道上方沿轨道敷设的、和铁 路轨顶保持一定距离的输电网。

　　❖ 接触网分为架空式接触网和接触轨式接触网。 ❖ 接触网电分段:电气连接分离 ❖ 接触网机械分段:机械结构分离 ❖ 受电方式：

　　❖ 线路(车站和区间） ❖ 车辆 ❖ 牵引供电系统 ❖ 通信信号系统 ❖ 运行与管理系统 ❖ 环控系统

　　❖ 运输能力大 ❖ 牵引性能好 ❖ 经济效益好 ❖ 需要司机人数少 ❖ 司机工作条件好 ❖ 车辆准备时间少 ❖ 运用效率高 ❖ 不污染环境 ❖ 不受寒冷气候影响