j9跨境服务

　　中新网海南新闻8月14日电(陈积为 王开晨) 往返琼州海峡的旅客常会发现，列车开上渡轮、脱离牵引机车后，车厢里的空调依旧凉风不断，全程恒温舒适。这份跨越海峡的清凉体验，离不开分布在海口南港、徐闻北港两岸的铁路移动储能电站——它们就像一座座可移动的“超级空调电源站”，填补了列车摆渡阶段的供电空白，让进出海南岛的旅客全程尽享清凉。

　　跨海铁路有着特殊的作业流程：无论是从大陆南下的列车抵达徐闻北港，还是从海南出发的列车驶出海口南港，都需要摘解牵引机车，由调车机车将车厢分段推送登船。机车摘离后，车厢原本的供电来源随之中断，过去轮渡航行途中，车厢空调、照明都会暂停，盛夏时节密闭车厢闷热难耐，曾是旅客出行的一大痛点。

　　图为分布在海口南港、徐闻北港两岸的铁路移动储能电站。海口机辆轮渡段 供图

　　为破解这一跨海运输特有难题，海口机辆轮渡段在海口南港、徐闻北港同步布局投用多台移动储能电站，两岸场站协同接力，覆盖列车进出岛的全部摆渡环节。列车抵港摘机后，储能电站即刻接入车厢供电系统，从列车待渡、登船到海峡航行、抵港卸船的全过程，持续稳定输出电力，保障车厢空调24小时不间断运行，稳稳维持车内26℃的舒适温度，真正实现“上岸—登船—过海—抵港”冷气全程无缝衔接。

　　这套移动储能电站集成了大容量储能电池组、智能触控控制系统、高压输电线路与多重安全保护装置，能够适配不同客车的供电需求，具备快速接驳、稳定输出、安全可靠的特点。为保障设备全天候待命，南北两港均配备了专职供电运维班组，实行24小时轮流值守，负责列车供电接驳、储能设备巡检维护、故障应急处置等工作；除保障普速列车供电外，还兼顾场站充电桩运维、储能站补能充电等任务，是两岸港口列车正常开行的关键保障。

　　每年暑运是储能电站负荷最高、考验最大的时段。盛夏时节，南北两港露天场站最高气温均逼近40℃，储能设备露天放置、无遮无挡，长时间满负荷运转后设备表面温度远超环境温度，对设备稳定性和运维人员都是双重考验。正午时分是列车集中到港的高峰，多趟列车接连待渡登船，储能电站连续作业不停歇，值守职工顶着烈日往返于设备与列车间，检查线路、核对参数、处置异常，常常刚端起饭盒就接到作业指令，只能带着盒饭在作业间隙匆匆吃上几口。

　　高温环境下，设备偶尔会出现线路接触不良、触控系统参数异常等小故障，处置起来却容不得半点马虎。今年大暑正午，徐闻北港的值守职工在作业中发现一台储能电站送电标识异常，两人立刻携带绝缘工具现场排查，拆解固定螺丝、逐条核验上百根内部线路，在烈日下争分夺秒完成抢修，确保列车准点登船供电。这样的应急处置场景，在海口南港、徐闻北港的值守岗位上时常发生，两岸运维班组凭着同样的坚守，共同守护着每一趟列车的供电稳定。

　　为了让设备运行更稳、职工保障更足，段里在南北两港同步完善了防暑降温与后勤保障措施，车间设置“职工冰室”，常备西瓜、解暑糖水与防暑药品；值守班组休息室加装大功率空调，让职工作业后能快速降温休整，以更好的状态管护储能设备。

　　如今，一座座移动储能电站静静伫立在琼州海峡两岸的港口场站，成为粤海铁路一道独特的风景线。作为铁路装备升级、服务提质的具体实践，它用储能技术破解了跨海运输的特有难题，把看不见的电力保障，转化为旅客触手可及的清凉体验。二十余载粤海轮渡线，从南港到北港，作业人员换了一茬又一茬，而这些默默运转的移动储能电站，始终与值守职工一道，守护着每一趟跨海列车的舒适旅途，见证着铁路服务不断向细、向实、向优迈进。(完)