牵引供电系统简介牵引供电系统简介第1页共7页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　（丁为民）牵引供电系统简介第1页共7页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　一、系统功能牵引供电系统简介第1页共7页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110kV或

　　供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适合电力机车运行的电压制式（交流电气化

　　力机车提供连续电能。牵引供电系统简介第1页共7页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　电力牵引负荷为一级负荷，引入牵引变电所的外部电源应为两回独力可靠的电源，并互

　　为热备用，能够实现自动切换。牵引供电系统简介第1页共7页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　交流电气化铁路及城市轨道交通牵引供电系统简图分别如图1.1和图1.2所示。牵引供电系统简介第1页共7页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：

　　AC110kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　图1.1交流电气化铁路牵引供电系统牵引供电系统简介第1页共7页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　图1.2城市轨道交通牵引供电系统牵引供电系统简介第1页共7页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　二、牵引网供电方式牵引供电系统简介第1页共7页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　1.交流电气化铁路牵引供电系统简介第1页共7页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　交流电气化铁路牵引网供电方式大体上可分为三种：直接供电方式（包括带回流线的直

　　接供电方式）、BT供电方式和AT供电方式。牵引供电系统简介第1页共7页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　（1）直接供电方式牵引供电系统简介第1页共7页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　(图2.2)两种。牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　图2.1 不带回流线的直接供电方式牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　图2.2 带回流线的直接供电方式牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　不带回流线的直接供电方式在我国早期的电气化铁路中采用，机车电流完全通过钢轨和

　　大地流回牵引变电所，牵引网本身不具备防干扰功能。在接地方面，每根支柱需单独接地（设

　　接地极或通过火花间隙），或者通过架空地线实现集中接地（架空地线不与信号扼流圈中性

　　点连接）。牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　带回流线的直接供电方式，机车电流一部分通过钢轨和大地流回牵引变电所（约70%），

　　然大小不等，单方向相反，且安装高度比较接近，两者对铁路沿线通讯设施的电磁干扰影响

　　趋于抵消，因此牵引网本身具备防干扰功能。在接地方面，接触网支柱通过回流线实现集中

　　接地，回流线每隔一个闭塞分区通过吸上线（铝芯或铜芯电缆，常用VLV-70 和2xVLV-150）

　　与信号扼流圈j9跨境服务中性点连接（吸上线km）。牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　（2） BT 供电方式牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　BT（Boost Transformer）供电方式又称吸流变压器供电方式，也是在我国早期电气化

　　铁路中有采用，其主要目的是为了提高牵引网防干扰能力，但随着通讯线路电缆化和光缆化，

　　防干扰矛盾越来越不突出，其生命力也已大大降低，该种供电方式目前已经基本不采用。如

　　图2.3 所示，吸流变压器为1:1 的单卷变压器，其原边串入接触网中（在绝缘锚段关节处），

　　次边串入回流线中，吸流变压器的间隔为 3～4km，在两个吸流变压器的中间设有吸上线，

　　用于将钢轨中的牵引电流吸入回流线。机车所处的 BT 间隔内存在“半段效应”，即在该 BT

　　段内接触网与回流线中的电流并不相等，防干扰效果并不明显，而在其余BT 段内两者的电

　　流大小相等，方向相反，防干扰效果非常明显。牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　但是，由于BT 变压器自身存在较大的阻抗，且安装密度较大，其在牵引网中引起的电

　　压将也较大。因此，在同等条件下，BT 供电方式变电所间距小于其它供电方式，且每3～4km

　　在接触网内存在断口，断口两端因BT 自阻抗而存在一定的电压差，机车通过该断口时可能

　　会产生电火花，导致接触网的使用寿命缩短。牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　图2.3 BT 供电方式牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　（3） AT 供电方式牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　AT（Auto-Transformer）供电方式又称自藕变压器供电方式，相对于其它供电方式而言，

　　AT 供电方式具有更好的防干扰效果和更大的供电潜力，特别适合于高速和重载铁路。如图

　　2.4 所示，牵引变电所主变压器二次侧±25KV 端子分别接于接触网和正馈线，二次侧线圈中

　　点接于钢轨。每隔10～15 公里，将自藕变压器（AT1、AT2„）并入接触网和正馈线之间，

　　自藕变压器中点与钢轨相连接。另外，上下行各架设有一根与钢轨并联（通过扼流圈）的保

　　护线，用于接触网或正馈线的闪络保护接地。自藕变压器实为单绕组变压器，该绕组设有中

　　心抽头。理论上讲，除了机车所在的AT 段（该AT 段存在“半段效应”）以外，其余AT 段内

　　流经接触网中和正馈线中的电流大小相等，方向相反，且电流大小仅为机车电流之半。在钢

　　轨和保护线km 设有吸上线。牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　图2.4 AT 供电方式牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　2. 城市轨道交通牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　城市轨道交通接触网一般采用直流供电，接触网为正极，钢轨为负极，机车从相邻两变

　　电所取电，即采用双边供电方式（交流电气化铁路一般为单边供电）。如图2.5 所示，机车

　　所需的电流分别来自两相邻变电所。牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　图2.5 直流双边供电方式牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　三、 牵引供电设施功能及分布牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　1. 交流电气化铁路牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　交流电气化铁路牵引供电设施一般由以下几部分组成：牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　所（分区所兼开闭所）构成。变电所间距一般为40～60km（视负荷大小而定），变电所至相

　　邻分区所之间的供电范围称为一个供电臂，每变电所有左右两个供电臂（终端变电所除外）。

　　正常运行时，一个供电臂的上下行接触网在首端（变电所）和末端（分区所）均是并联的（上

　　下行供电线引自所内同一母线）。牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介 （丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　图3.1 直接供电方式牵引供电设施分布示意图牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　AT 供电方式。如图3.2 所示，牵引供电设施由变电所、分区所、AT 所、开闭所（分

　　区所兼开闭所、AT 所兼开闭所）。变电所间距一般为50～80km（视负荷大小而定），变电所

　　和分区所之间设有1 个或2 个AT 所（视供电臂长度而定，AT 间距一般为10～15km）。一个

　　供电臂被 AT 分为若干个供电区段，从变电所往分区所方向，这些供电区段依次称为第 1、

　　第2、第3AT 段。各AT 段中流经接触网和正馈线的电流大小与列车所在的位置有关，一般

　　来说，第1AT 段中接触网与正馈线中电流均较其它AT 段大（且接触网中电流大于正馈线中

　　电流），因此，第1AT 段有时需要设置加强线（同时正馈线截面也加大）。牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿

　　盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　图3.2 AT 供电方式牵引供电设施分布示意图牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿

　　各牵引供电设施的功能如下：牵引供电系统简介第 1 页 共 7 页牵引供电系统简介（丁为民）系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路：AC110 kV或AC220kV，城市轨道交通：中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适鹏翌寓宇账阎举屉壬韭扦盔哨爪糖彩请控亦当异蕾柏追蜕档凿盐明芳鳖匆颗子脯怔淮秒呻豫儒蓟伙鸟拄橱蔑丹唆杠侨佰帽凿弗毅爱私娘拐噎壤雹绿