高端装备是制造业里的“尖端工具”，是整个工业体系走向高精尖的基石。今年以来，作为高端装备产业的重要组成部分，我市工业母机、智能机器人、深海及海洋工程装备、先进轨道交通装备等齐头并进，不断打通机械与智能、制造与服务的边界，向价值链高端发力冲刺。市工业和信息化局提供的数据显示，在2025年完成产值超2300亿元，增加值增速实现4.0%基础上，今年前4个月，全市高端装备产业增加值同比增长6.1%。

　　“高端装备技术含量极高，要求微米甚至纳米级的极端精度，是突破‘卡脖子’技术的主战场。”市工业和信息化局装备处副处长武文枫介绍，“今年以来，全市高端装备增长速度实现一月更比一月好。”

　　为了这个微米级的极端精度，通用技术集团天津第一机床有限公司（以下简称天津一机）专门开辟出一个恒温车间。

　　“这里全年无论冬夏都保持20℃±1℃的恒温及恒湿环境，从而确保我们生产的机床产品质量稳定。”天津一机副总经理牛君伍向记者介绍。

　　天津一机这家有着75年机床加工历史、被称为新中国机床工业“十八罗汉”之一的老国企，2020年12月通过混改加入中国通用技术集团。这座2023年筹建、去年正式投入运行的恒温车间，是天津一机“十四五”期间产品转型升级的见证。

　　走进恒温车间，一台正在调试的“数控立式磨车一体机”吸引了记者的目光——工件被卡在底部的转台上，旋转起来，进行精密磨削，操作人员正在通过在线测量系统实时监控加工精度。牛君伍介绍：“磨车一体机床对工件既能车削也能磨削，加工过程中我们通过屏幕可实时检测尺寸偏差，控制系统自动计算补偿值并执行二次进刀，直至达到精度要求。这台复合机床可用于阀门等细分领域的高精度加工，研发这台复合机床被纳入了国家专项任务。”

　　混改后的天津一机完成治理重构与专业化整合，聚力创新，共承担起省部级以上项目6项，获批国家级专精特新“小巨人”企业，磨齿机、精密立式磨床等产品达到国际先进水平。“这些年我们的订单量年均增长52%，营业收入复合年增长率达15%以上。2026年营业收入将达到2.2亿元，预计实现同比80%的增长。”牛君伍介绍，“面向‘十五五’，天津一机在保持汽车汽配、农机等传统民用市场优势的同时，将大举向航空航天、轴承、精密减速机等高端制造领域进军，并前瞻性布局机器人、工业阀门、低空飞行器等新兴细分市场。”

　　天津一机在“精度”上不断突破，另一家国家级专精特新“小巨人”企业——玛斯特轻量化科技（天津）有限公司（以下简称玛斯特），则在汽车轻量化领域闯出了一条技术突围的新路。

　　记者日前来到玛斯特位于滨海高新区渤龙湖片区的生产基地，产线上正在批量生产超高强钢车身结构件。与传统冷辊压成形依赖高精度模具不同，玛斯特联合同济大学共同研发的激光辅助智能滚压成形技术，通过双激光束对称作用于板材上下表面，在厚度方向构建均匀温度场，成功实现2000MPa级超高强钢的柔性化、无模化量产。

　　“我们以‘AI数字化+超高强钢产业化’双轮驱动战略，自主研发轻量化技术智能体，打通了从车型设计、材料选用、工艺匹配、装备集成到量产交付的全链条服务。使用我们的技术，无需高精j9跨境服务度模具，生产时间从传统工艺的数月缩短至2周，材料利用率达98%以上，工装成本大幅降低，可以说是打破了国际技术壁垒。”玛斯特董事长郑松刚向记者介绍，“2025年，我们凭借‘人工智能赋能新一代车身轻量化技术及数格系统应用’项目荣获全国‘十佳车身’新质创新奖。”

　　目前，玛斯特公司自主研发的轻量化数字平台“数格系统”，已部署比亚迪、吉利、长城等头部车企研发部门，沉淀车企专属轻量化数据库，实现同平台车型快速迭代复用。“我们已全面进入一汽、东风、吉利、长城、比亚迪、蔚来、小鹏等国内绝大多数自主品牌整车供应链，在手落地及签约意向订单总额超1.6亿元。”他介绍，“未来3年里，我们的营收年均复合增速将达到60%以上，预计到2029年全年营收可以达到5.6亿元。”

　　从一家只有10余年历史的年轻企业成长为行业领军者，玛斯特的崛起正是天津高端装备产业创新活力的生动写照。

　　在天津，高端装备领域企业技术中心达110余家，占全市企业技术中心总数（累计728家）的15%，聚集了通用机床、精雕机床、一重、奥的斯电梯、新松机器人、中铁装备、天津唐车、海油工程、博迈科等一批行业领军企业和创新实体——

　　工业母机领域，天津一机在锥齿轮成套加工装备上拥有高精度磨削、干式切削等关键核心技术，螺旋锥齿轮机床技术位于全国前列。天锻压力机的高端玻璃钢、复合材料液压机市场在全国占有率达到90%。

　　智能装备领域，中重科技研发的智能化万能型钢轧机产品达到国际领先水平。通用医疗的大型磁共振影像设备，实现多样化的产品交付能力，医疗磁共振占全国市场24.2%。赛象科技的子午线轮胎设备实现了自主化生产，打破国外长期垄断。长荣科技自主开发烫印机、糊盒机、模切机等7大系列100余款产品，多项产品为国内首创，并达到世界先进水平。三英精密的高端三维无损透视成像检测装备，拥有自j9跨境服务主知识产权并达到国际先进水平。

　　轨道交通装备领域，交控科技拥有信号系统精细设计等多项核心技术，智能感知轨道交通列车运行控制系统技术世界领先。凯发电气自主研发的高速铁路牵引供电综合自动化系统、城市轨道交通综合监控系统等总体技术水平达到国际先进水平。

　　海洋装备领域，博迈科海洋工程的超大型FPSO（海上浮式生产储卸油船），最大排水量45万吨，可满足2000米深水深海作业要求，也是天津港首条成功交付、直接出口的超大型FPSO。中船天津年产值超100亿元，在手订单55项，预计合同金额500亿元，具备生产22000箱集装箱船、30万吨级原油船的远洋船舶制造能力。

　　当前，我市正在加快高端装备本地产业链的垂直整合，打通“整机—关键部件—核心系统”全链条，加大首台（套）重大技术装备创新，拓展应用场景，提升配套水平，加快实现自主可控。

　　在工业母机和仪器仪表装备领域，将实施关键技术及部件提升工程，加快高精度齿轮加工机床、数控立式磨床等关键装备自主化，推动超万吨级智能锻压等材制造装备升级，突破航空航天、海洋工程等领域定制化高性能增材制造装备。

　　在深海及海洋工程装备领域，将围绕超大型集装箱船、散货船、油轮等高技术船舶加强创新研发，扩建环渤海最大、国内一流的民用船舶建造总装基地，提升配套水平。将打造深海采油平台等产品，构建覆盖水深2000米级的浮式生产储油装置产品与技术体系。

　　在高端轨道交通装备领域，则将开展智能城轨车辆装备核心技术攻关、关键系统研发、重要装备研制和综合试验验证，打造高端轨道交通装备产业集群。

　　“天津的目标是到2030年，加速推进主要布局于滨海新区、北辰区、东丽区、西青区、武清区、津南区等的高端装备产业向价值链高端跃升，做大规模、做高能级、做优品牌，产值将努力实现3000亿元。”市工业和信息化局相关负责人介绍。

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