5月15日，西南交通大学（以下简称“西南交大”）将举行庆祝建校130周年大会。百卅载栉风沐雨，西南交大始终与国家同呼吸、共命运，传承“竢实扬华、自强不息”的精神血脉。

　　“学校将按照国家要求、社会需求、行业需要，深入落实立德树人根本任务，一体推进教育科技人才融合发展，在推进中国式现代化的伟大实践中，加快建设交通特色鲜明的高水平研究型一流大学。”西南交大党委书记余敏明表示。

　　在基础研究的长跑路上，一代代西南交大人甘坐冷板凳，用数十年光阴书写着厚积薄发的答卷。

　　“我们必须沉下心来做‘从0到1’的原创性基础研究，用扎实的理论支撑大国重器的迭代升级。”中国科学院院士、西南交大首席教授翟婉明表示。20世纪90年代，他开创车辆—轨道耦合动力学全新理论体系，被称为“翟模型”。该理论成为中国铁路六次大提速及高速铁路飞速发展的关键支撑。

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　　当前，西南交大围绕高速铁路、重载铁路、磁浮交通等领域有组织地开展基础研究与原始创新，大力推进“多态耦合轨道交通动模试验平台”和“准环对称仿星器”大科学装置建设，以及“高温超导高速磁浮技术”工程化试验线建设，致力于锻造国家轨道交通战略科技力量，引领未来轨道交通发展。

　　“科研的价值在于解决真问题、真解决问题。”中国工程院院士、西南交大首席教授何川表示。他带领团队主持获得国家科学技术奖4项，构建破碎岩体失稳灾变综合防控技术，并独创隧道群与路网联动控制与应急救援技术，为汶川地震、九寨沟地震灾后重建及横断山区大规模隧道群安全运营作出了突出贡献。

　　1956年，西南交大曹建猷教授发表《我国铁路电气化的途径》一文，奠定了中国高铁电力牵引供电系统的理论基石；1983年，中国科学院院士、中国工程院院士、西南交大沈志云教授发表“非线性轮轨蠕滑力计算理论”，被称为“沈氏理论”，为高速列车大系统动力学的创建奠定了基础；1986年，中国工程院院士、西南交大钱清泉教授团队研制出中国第一套电气化铁路多微机远动实验装置，实现轨道交通自动化领域的重大突破……

　　余敏明表示，一直以来，西南交大以轨道交通为特色优势，聚焦轨道交通领域最前沿和国民经济主战场，大力支持“‘从0到1’的原始创新”“‘从1到0’的工程技术反向创新”“‘从1到100’的集成创新”。

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　　“科研报国是交大人不变的初心，更是我们回应时代召唤的责任所在。”中国工程院院士、西南交大首席教授高仕斌表示。2014年，他带领团队主持研制了世界上首台超低损耗卷铁芯节能型牵引变压器，大幅降低了电能损耗，为轨道交通绿色发展奠定了坚实基础。

　　如今，西南交大正持续聚力，为科研创新提供坚实的硬件保障，学校建有轨道交通运载系统全国重点实验室等多个国家级平台，以及5个教育部重点实验室、2个教育部工程研究中心、8个国家铁路局创新平台，已构建起轨道交通领域最完备的高水平实验室体系。科研创新的保障，为西南交大荣誉等身创造了条件。2000年以来，西南交大主持或参与完成的19个项目获得国家科学技术奖一等奖、二等奖，科技成果4次入选“中国高校十大科技进展”。“十四五”期间，该校主持承担多项国家级重大项目及课题80余项，承担交通领域重大科技攻关项目及课题近40项。

　　作为轨道交通人才培养的“摇篮”，西南交大正以“思政铸魂、通识强基、贯通塑峰、跨界融合、交叉创新、数智赋能”六位一体的拔尖创新人才自主培养体系，奋力书写新时代的育人答卷。

　　西南交大校长闫学东介绍，学校正推动本研贯通，全面重塑人才培养特区茅以升学院，贯通人才培养链条，探索拔尖学生早期发现、持续培养的长效机制；推动学科交叉，加快学科专业优化调整步伐，培育复合型创新人才；推动校企协同，构建产教融合育人新模式，实现产业链与教育链的精准对接。

　　此外，西南交大在卓越工程师教育领域成效显著。截至目前，该校毕业生中产生了38位全国工程勘察设计大师，学校成功入选国家卓越工程师学院建设单位，有74个专业进入国家一流本科专业“双万计划”建设点，拥有12个国家级特色专业、4个专业综合改革试点项目，毕业生陆续奔赴大国工程建设一线，参与川藏铁路、成渝中线、雅下水电等国家重大战略工程，到祖国最需要的地方建功立业。

　　“展望‘十五五’，学校将瞄准一流大学建设目标，谋定人才强校、科技强校、数智赋能、全景合作等四大强校战略，全面实施‘1896’跨越式发展五年计划，努力答好‘教育强国、交大有为’这一时代命题，为强国建设、民族复兴伟业作出新的更大贡献。”闫学东表示。