中证报中证网讯5月8日，特来电举办“无人车运营‘来电岛’生态岛链”发布会。会上，特来电、新石器、国网青岛供电公司联合研发的”全新运营架构，实现无人车自动泊车、自动充电、自动洗车、智能修车、数据保车、V2G（车网互动双向充放电技术）、

　　当前无人配送车快速普及，行业面临人工充电成本高、调度运维难、城市停泊场地稀缺等痛点，既有解决方案多为单点技术突破，难以规模化商业化落地。来电岛作为系统性解决方案，直击行业瓶颈，标志着从“单车智能”迈向“全场景无人运营”新阶段。

　　据特来电介绍，来电岛为三层立体车库，配置100个车位，搭载1台自动泊车、100台自动充电机器人及，总装机容量5MW，单车超充功率达250kW，20分钟即可充满，同步解决快充与停车难题。项目岛顶铺设110kWp光伏，实现清洁能源100%消纳。依托特来电现有7万座公共充电站改扩建“中继岛”，可形成“1座来电岛+10座中继岛”的来电岛链，支撑1000辆无人车全自动充电与运营，技术、产品及运营体系均为全球首创。

　　在核心装备上，自动充电采用底部充电方案，创新单轴双向刚性链条设计与悬浮式多孔防护结构，具备300N举力、超10万次使用寿命，泊车容差可自动调整15cm；车辆受电座采用机械自复位式无动力仿荷叶双弧面门设计，防水、防冻、防泥浆，兼容乘用车、物流车、轻卡车等多车型。该单价仅6996元，成本约为同类产品的1/10，具备大规模推广商业价值。

　　自动泊车机器人采用云边端协同架构，集成军工级刚性链条、高铁级精密轨道、闭环伺服驱控及AI视觉全域传感器，可自主完成车辆搬运、精准对位、智能举升与充电对接，单车存取最快46秒，效率为传统立体泊车的3倍，适配高频密集停车场景。100车位来电岛仅占地580平方米，以模块化设计高效利用土地资源，适配城市核心区部署。

　　基于特来电十年充电网数字化平台底座，依托4503万辆接入车辆、23亿次充电行为、33PB电池充电数据，构建36个汽车安全大模型，可提前识别热失控风险，筑牢安全底线个充电网与智能运维大模型，打通特来电与新石器平台数据，实现机器人群协同调度。通过低谷充电、高峰放电、车网互动，可将无人车运营电费降低30%。

　　此次三方协同形成“1+1+13”产业合力：特来电提供自动充电、泊车机器人及AI智能体技术，夯实规模化运营底座；新石器输出无人车调度与场景落地能力，实现车辆“自主归岛、自主补能、自主离场”；国网青岛供电公司赋能V2G车网互动与调度，助力新型电力系统建设，打造青岛样板。

　　发布会上，特来电与新石器宣布共同成立青岛来电岛无人车运营有限公司，统筹项目投建、运营与生态拓展。同时，特来电披露未来三年规划：国内将在100座核心城市建设300座来电岛、3000个中继岛，部署5万台自动充电机器人，服务30万辆车；国际层面在10座城市布局30座来电岛，推动中国技术与产业标准全球输出。

　　发布会现场，特来电同步完成三大维度签约：与12家城市国资平台达成合作，推进“百车一岛、千车一链”全国网络落地；与12家及服务企业联手，拓展无人车全场景应用；联合9家主流车企，共同研发无人驾驶自动充电技术、推动行业标准制定，破解高阶自动驾驶补能难题。

　　业内人士表示，新能源产业已步入“电动化+智能化”双轮驱动阶段，无人驾驶下半场竞争核心在于补能与运营体系成熟度。特来电来电岛的落地，不仅是充电网技术的革命性突破，更重新定义无人驾驶时代自动充电与无人运营标准。j9跨境创业j9跨境创业