在重庆中车长客公司，一列列进入装配阶段的15号线列车整齐排列。从车体涂装、装配调试到运维，各个环节都在全力推进。

　　车辆在安全舒适方面融入不少细节：相比现在地铁车辆多数采用纵向座椅设置，15号线列车的座椅采用横纵结合布置方式。同时，车厢内将有无线充电、多媒体视频设备，满足乘客多样化的出行需求。

　　重庆中车长客公司介绍，目前该车已进入批量生产阶段，待15号线开通运营后，市民就可体验乘坐。

　　轨道交通为市民带来便捷高效的出行体验，而供电系统如同列车的“动力心脏”，为线路平稳运行提供关键保障。

　　“我们自主研发的城轨主动式牵引供电系统已在市内外多个城市运用，它就像轨道交通供电系统的‘大脑’，让列车供电更稳定、运营更经济。”重庆中车时代电气技术有限公司相关负责人介绍，该系统通过能量运控装置打通车-地信息壁垒，实现直流牵引网能量智能化调控，节能率提升9%，并将网压波动降低50%以上。

　　除城轨主动式牵引供电系统外，重庆中车时代电气双向变流装置已在全国11个城市得到推广应用；最新水冷散热产品已在重庆轨道交通4号线西延投用；高频能馈装置实现了多端口能量调控，已在深圳5号线完成挂网验证。

　　备受关注的轨道交通15号线一期工程迎来里程碑时刻——全线顺利实现“车通”，目前正稳步推进项目线路联调联试工作，距离正式开通运营又近了一步！

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　　T3航站楼至龙骏大道站高架区间特大桥是全线重点控制性工程，此前已顺利完成动车调试。这座特大桥全长2705米，主梁最大跨径130米，平均墩高70米（相当于20多层楼高），其中4座桥墩超过90米，最高墩柱近百米，创下了全国城市轨道交通高架桥之最。0

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